首先,化油器是发动机经济元件,它是一个整体性元件,没有什么电喷型这说。其次不是所有发动机都是化油器的,(你可以把电喷理解为拆开的化油器,节气门、喷油、控制,这些如果放在化油器里都能找到,只不过控制单元不是电脑的,而是机械压力的,可以说是一种宏观的控制)。
现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了,由电脑自动调节了,但是二十年前,普桑、老捷达还是街头主力的时代,几乎每部汽车都装备了化油器,大家买二手车看成色,也总是要观察化油器还好不好使。
在早期的汽车上,能够调节空燃比的装置叫做“化油器”,现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型 汽油机上还能看到它。在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、歼宏空气室、混合室等组成,在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。
发动机吸入的空茄激气,会先经过化油器里面的管道,而管道里有一个孔,连通着储存燃油的小槽。
当空气高速经过,管道和装燃油的小槽之间,就会产生压力差,让燃油自动被吸进管道里。
因为空气是气体,燃油是液体,体质不同所以流速不一样,前者是后者的25倍左右。燃油一旦进入管道,就会被高速气流撞击,瞬间散落成大小不一的颗粒,如果你能观察到化油器内部的话,就会发现燃油变为了“气雾”状,所以能和空气充分混合。
化油氏纳册器的优势是结构简单成本低,而且非常耐造,所以长盛不衰,除了汽车标配这玩意,摩托、农机、飞机也在用。
如果化油器出现故障,也应当优先检查是否是化油器的清洁没有做到位,可以到专业维修机构进行清理。
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