雷竞电动车在中控的设计上,内饰与车身同时显得特别。两块液晶屏,一大一小,放在一个相对平整的面板上,空出风口交叉在一块凸起的面板上,使得整个中控显示更加简单,而一些小物件可以放在下面的路由器空结构中。换挡机构采用电子旋钮,结构上节省空,而方向老卖州盘采用双幅设计,但遗憾的是没有提供多功能按钮。在装饰材料方面,很难在视觉上区分软硬材料,因为整车采用与车身相同的颜色。但是从触摸上可以感觉到方向盘和座椅都是用皮革覆盖的,而中控面板和内门板的水平区域则是用高度抛光的硬地板覆盖,形成对比色,其余的中控面板都是涂塑的,并有一定的缝线装饰。在车载系统上,9.0英寸的触摸屏虽然配备了车载系统很少的功能,但仍然可以通过手机互联补充娱乐功能,实现各种信息娱乐。虽然界面UI和菜单设计并不前卫,但好在可读性和易用性都比较高。板载配置,Reading Mango在功能上并不是特别多,大部分都倾向于实用。触摸屏上有倒车影像系统,由于并线辅助,倒车时还能提供车侧预警;前窗可以电动调节,后排座椅也有放倒功能。在车厢空中,刚才我们已经提到了,Reading Mango的尺寸在通勤车中并不算小,这使得在前车厢中用拳头为身高175cm的乘客提供了可能空;后座的头空也接近4指,两腿之间会有1拳半空,即使坐满4人也有很好的实用性,会成为同行中的亮点。机械结构动力系统上,雷丁芒果配备了后电机。25kW的最大功率和105N·m的峰值扭矩足以让通勤车保持出色的输出反馈,传动为固定传动比变速箱。容量为17.28kWh的磷酸铁锂电池组可以满足200km的纯电续航里程,但与快充技术不匹配。底盘悬架上,雷丁芒果的前轴为麦弗逊式独立悬架,而后轮轴为拖臂式非独立悬架。后置后驱的布局使得整个驾驶重心落在后面,使得车辆在动态驾驶控制和稳定性控侍蔽制方面表现配镇出色。
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