起飞的原理和平飞的原理是不一样的!
平飞时主要由机翼产生升力,机翼产生升力的原因
空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水360问答流以一个相对稳定的流量流过候答使某江强确才河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面游比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下呀报跑率套宗轻文解表面的气流正好相反，类似于较皮顾千投二打宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表职黄谈观快及条助面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方乎那否向向上)比施加于致今酒古输厚乡密笑甲机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。
而上升时却不是如此,是发动机的推力在竖直方向上的分力提供主要的动力,而机翼产生的升章怎力甚至要小于平飞的时候,因为上升的空速叶旧项分比平飞的小,而飞机虽然俯仰角度要大得多,但是相对气流产生的迎角要小得多,所以远没有平飞时产生的升力大
还有一点,上升时不是升力大于重力,下降时也不是升力小于重力.学过物理的都应该知道,匀速运动时各力的合力为防活音温0,同样的道理,稳定上升或下降的时候也是这样,升力等于重力,拉力等于阻力杀任渐九色甚,不然飞机就会产生加速度,加速下降或者加速上升,这在正常飞行中是不允许的.
标签：螺旋桨,起飞,原理
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