沃尔沃与奥迪相撞,沃尔沃被当场断成两截,你怎么看?
无论是人或物被拦腰给一下子都受不了,车子也是一样,尤其还是小型的V40被更大质量的奥迪S6拦腰给切了,对撞的结果可能还好上一点,但被拦腰,基本上都会出现这个结果!简单点说就是如果奥迪A3被沃尔沃S90拦腰切上一下,一样会解体!车头怼腰,本身就是不对称的碰撞,沃尔沃V40被解体与自身的安全没有关系,换做其它车一样被解体!
解释这种问题需要结合我们高中时期所学习的动量公式FT=MV,由于T为瞬时(经典力学中的“力应该等于某物质的质量乘以物体的瞬时速度”。F=MV才是合适的描述力的公式,T可以理解成瞬时1秒);所以FT=MV可以简化成F=MV。。
奥迪S6碰撞时车头动量=MV
沃尔沃V40碰撞时车头动量=mv
沃尔沃车腰动量=0
如果两车是车头“对撞”,所受到伤害严重的一方一定是重量轻的,也就是说即便两车是车头相撞,V40也伤的更重,不过伤害远比腰部受伤要轻的多!
若两车车头对撞:F=MV-mv;
奥迪S6撞V40腰: F1=MV-0;
由于奥迪S6的重量更大,碰撞抵消后的剩余动量一定会作用于沃尔沃V40上,只不过车头对撞剩余的F远小于撞腰的F1,因为任何车子的腰部栋梁都是0,S6的撞击力量不会受到任何程度的抵消,会全部作用在被撞车辆的车身之上,所以腰部被撞的车辆很容易被肢解!两个人对拳可能双方受伤都不大,因为一部分冲击力被抵消了,剩余部分作用于弱的一方,若一方直接将拳头打别人的腰,那么腰部是硬生生承受对方拳头所有的冲击,所受到的伤害也更加的大!
拿车头撞腰,本身就是不对称的比较;况且两车级别差异本身就巨大,所以V40被生切也很正常,这与车辆安全没关系,狼那么凶给腰上来一下也受不了;同样调换下场景,用沃尔沃的S90高速撞击奥迪的A3,A3也是一样会被分解,道理鄙人上文也阐述了,头对头是可以产生一部分抵消的,而头对腰,腰没有任何的防御能力,对方车头的力量不会得到任何形式的抵消;所以沃尔沃V40被奥迪S6切开是很正常的现象,无论是什么牌子的车,拦腰被撞上一下都受不了,这和本身的安全无关,安全测试也没办法模拟这种情况,即便模拟也是同级别车型的比较!
这种机械式的碰撞就不要对比了,很简单 如果70-80两车前后对撞了不死都得废,我指的是人各位还是握紧手中的方向盘就行了。还是举个我个人的例子 刚拿驾照买了两二手面包,50万凯迪拉克直接撞我驾驶室A方向,转了180度,我车还能开,门也能开,只是大腿撞到方向盘下面位置有点淤青,凯迪拉克当场漏水漏油,气廊驾驶室全开了,那个人手受伤。 照这样说 难不成我这破面包比凯迪拉克还好吗?当时车速也就60左右的样子,所以说再好的车 你危险驾驶了,一样保不住你。放慢你得速度,握紧你得方向盘 好好回家 这才是安全!!!
乍一看,这起车祸的确让人大跌眼镜:一直标榜自己是“最安全”汽车的沃尔沃,居然被奥迪撞成了两截。这就像前一秒你刚夸完老婆多么贤淑,下一秒就被老婆给了一个大嘴巴。疼都是小事关键是丢人!一时间估计会有许多“扁沃党”出现,群起而攻之。反正自己也不是沃尔沃的用户,了不了解沃尔沃又有什么关系呢!但是东哥想说:有时候你看到的并不是真实的,极有可能是巧合。这起车祸就是一起巧合中的巧合。
沃尔沃的安全性众所周知,不能因为一起车祸就全盘否定
沃尔沃起源于冰雪盛行的瑞典,因此沃尔沃汽车从诞生之日起,就十分注重车辆的安全性能,大家所熟知的的“一体式车身、三点式安全带以及后向式婴儿安全座椅”,就是沃尔沃造车伊始的贡献,后来“充气帘、头颈部安全保护系统、盲点信息系统等安全措施”也相继配装在沃尔沃汽车上,以至于成为现在许多车辆的标配。沃尔沃S60和XC60两款车型的安全气囊都超过20个,而现在的汽车装配8个就算多了。在美国IIHS和欧洲E-NCAP比较权威的测试中,沃尔沃的安全性都有名列前茅的。因此,不能因为一起车祸就对沃尔沃全盘否定,这是十分不负责任的做法。
这起车祸的重点是奥迪碰撞的角度,换成奥迪被撞估计更惨
为什么栋哥力挺沃尔沃这个品牌,其实经常开车的人想想就能明白,沃尔沃从这样一个角度被“截至”,除了速度和冲击力以外,奥迪碰撞的角度也很重要,当时奥迪高速直行,而沃尔沃左转拐弯,优于奥迪车速过快最终躲闪不及,撞向了沃尔沃车身右后方(并非正面碰撞),车架连接最薄弱处处。因此,沃尔沃被撞成了两截,只能说这个角度的碰撞太逆天了。话说回来如果当时被撞的是奥迪,估计比沃尔沃好不到哪里去,毕竟轿车都是承载式车上,而沃尔沃还是一体式车身。可想而知当时奥迪的车速有多快。总结:不是沃尔沃不够安全,是因为奥迪击中要害。
沃尔沃依然是最安全的汽车品牌,不管你认不认
仅2017年记录在案的沃尔沃交通事故就有170余起,无论是被撞、主动碰撞还是侧面碰撞或者被追尾,沃尔沃的表现都让人折服。这一点通过当事车辆的惨状可见一斑。所以说,沃尔沃稳坐“最安全”汽车排行榜榜首,没毛病。你认也好不认也罢,沃尔沃从1927年造车伊始就以安全为主,如今90年过去了,沃尔沃的初心从未改变过。
啥也不说,如图一辆奥迪Q7也是被解体二截,什么车只要撞击的角度,力度够大,都会有这样的情况。沃尔沃被撞的二截的事,目前为止只听说过一起,很多竞争对手抓住机会不放,使劲的夸大,原因就是:现在汽车生意不好做,恶意竞争,键盘侠见到什么,只要国产品牌,都在抹黑,抓住不放的键盘侠,都不知道是被利用了还是什么心态。还有是大家关心车二截问题,却忽略了一个问题:那就是沃尔沃二截,车主是没什么问题的,最安全的车是保护人的,车损坏如此严重,人没事是非常罕见的。所以不管媒体或者一些人怎么抹黑沃尔沃,沃尔沃依然是世界上最安全的车,比如安全带就是沃尔沃发明的,沃尔沃也是拥有世界上最先进汽车主动安全专利,已经挽留了无数车祸生命。
不管怎样,大家一定要注意驾驶安全,酒后拒绝开车。
这是1月16日晚在江苏省常熟某路段发生了一起事故。沃尔沃V40型轿车与奥迪S6相撞,奥迪以较快的速度撞击到沃尔沃的腰部,导致沃尔沃车身断裂。奥迪机舱严重受损。
所幸的是,没有出现重大伤亡,沃尔沃车主轻微擦伤,据说奥迪车主下车后跑了,说明更无问题。
这起车祸引起媒体上的大讨论,沃尔沃与奥迪谁更安全的问题。
我说说我的看法:
1、两位车主都无大碍,这是值得庆幸的。说明这两个车的安全性都很好。
2.沃尔沃断裂,纯属撞击角度问题,并且断裂化解了一定的撞击力,避免了沃尔沃更剧烈的无规则运动,降低了车主受伤的可能性,也降低了次生事故的可能性,应该说断得好。毕竟人命最大。
3.从这起交通事故来判断车型的安全性不合适,判断一个品牌的安全性更不合适。
大家说说你的看法吧!
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栋哥曰 中国汽车房车露营联盟伊犁分会会长01-11 23:05 关注
乍一看,这起车祸的确让人大跌眼镜:一直标榜自己是“最安全”汽车的沃尔沃,居然被奥迪撞成了两截。这就像前一秒你刚夸完老婆多么贤淑,下一秒就被老婆给了一个大嘴巴。疼都是小事关键是丢人!一时间估计会有许多“扁沃党”出现,群起而攻之。反正自己也不是沃尔沃的用户,了不了解沃尔沃又有什么关系呢!但是东哥想说:有时候你看到的并不是真实的,极有可能是巧合。这起车祸就是一起巧合中的巧合。
沃尔沃的安全性众所周知,不能因为一起车祸就全盘否定沃尔沃起源于冰雪盛行的瑞典,因此沃尔沃汽车从诞生之日起,就十分注重车辆的安全性能,大家所熟知的的“一体式车身、三点式安全带以及后向式婴儿安全座椅”,就是沃尔沃造车伊始的贡献,后来“充气帘、头颈部安全保护系统、盲点信息系统等安全措施”也相继配装在沃尔沃汽车上,以至于成为现在许多车辆的标配。沃尔沃S60和XC60两款车型的安全气囊都超过20个,而现在的汽车装配8个就算多了。在美国IIHS和欧洲E-NCAP比较权威的测试中,沃尔沃的安全性都有名列前茅的。因此,不能因为一起车祸就对沃尔沃全盘否定,这是十分不负责任的做法。
这起车祸的重点是奥迪碰撞的角度,换成奥迪被撞估计更惨为什么栋哥力挺沃尔沃这个品牌,其实经常开车的人想想就能明白,沃尔沃从这样一个角度被“截至”,除了速度和冲击力以外,奥迪碰撞的角度也很重要,当时奥迪高速直行,而沃尔沃左转拐弯,优于奥迪车速过快最终躲闪不及,撞向了沃尔沃车身右后方(并非正面碰撞),车架连接最薄弱处处。因此,沃尔沃被撞成了两截,只能说这个角度的碰撞太逆天了。话说回来如果当时被撞的是奥迪,估计比沃尔沃好不到哪里去,毕竟轿车都是承载式车上,而沃尔沃还是一体式车身。可想而知当时奥迪的车速有多快。总结:不是沃尔沃不够安全,是因为奥迪击中要害。
沃尔沃依然是最安全的汽车品牌,不管你认不认仅2017年记录在案的沃尔沃交通事故就有170余起,无论是被撞、主动碰撞还是侧面碰撞或者被追尾,沃尔沃的表现都让人折服。这一点通过当事车辆的惨状可见一斑。所以说,沃尔沃稳坐“最安全”汽车排行榜榜首,没毛病。你认也好不认也罢,沃尔沃从1927年造车伊始就以安全为主,如今90年过去了,沃尔沃的初心从未改变过。
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