高铁制动稍微复杂一些,因为高铁速度更快,刹车距离更长,所以采用多种制动形式组合,分别有:空气制动、洞罩世电制动和非黏着制动。
高铁制动时,首先使用再生制动,因为每个车厢都有刹车系统,刹车时把发动机反转成发电机,把提供动能变为提供电能,其次再实施空气制动,和普通列车制动原理相似。
为了保证所有的高铁运行安全,全部连接到卫星,总调度室主电脑每隔几秒,就会通过卫星转播一次安全信号,当有紧急状况时,就会用卫星同步向这趟铁路线上的列车下达刹车指令,高铁上的电脑在接到信号后,如果在规定时间内没检测到手动刹车操作,就马上会转入自动刹车程序。
高铁制动的相关说明
高铁的顶部还有由电脑控制的减速板。根据流体力学原理,速度越快,压强越小。高铁减速板下面是弧形,上面是平面,这样下面的空气流动快,上面压强大于下面,用高速时的风阻将列车压向地面。一旦紧急刹车时,就会展开风纳肢翼,增加阻力,尽快让列车停下来。
在高铁行驶过程中,列控系统会连续不断地收集线路实闷猜时状态和运行条件。如果线路有异状,或者列车速度超过了安全红线,列车控制系统都会采用相应安全防护措施,自动输出制动,保证列车安全运行,万无一失。
以上内容参考:百度百科-高速列车
标签:高铁,刹车,减速