上周末跟朋友一起去了东风锐达起亚杭州石祥路4S店试驾新款起亚K3，全新一代起亚K3综合评分可以在汽车之家看到为4.51分，总体来说在同级别车型当中非常具有竞争力，价格10.88万-12.58万元的销售价也让同级别车型有了更多的选择性。
本次在4S门店只看到了跃动红以及珍珠白两个颜色，试驾车型为2020款 1.4T DCT智享运动版，首先这个跃动红的配色显得较暗，给人一种沉稳低调的感觉，配合竖状进气格栅，车头给人的感觉相对比较大气。
比较值得一提的是新款的大灯采用了弯刀月牙大灯，让整个车头流线看起来非常紧凑舒服，位于下方还新增了日行灯，由于试驾时是白天，所以灯光效果并没有实际看到。
整车造型上采用了当下比较热门的溜背款，让车看起来更加运动化、年轻化。
从侧面来看，总体视觉还是比较舒服的，4米6的车长、2米7的轴距，能够让这辆车有着更好的操控体验。
原厂配备了17寸多辐款铝合金轮毂，银黑相间，配合整体运动感彰显。同样，轮胎也是来自韩国本土锦湖品牌：KUMHO7，独特的花纹设计能够提供轮胎的排水性能，即使在雨中驾驶也能保持很大的车身稳定性。
而且后保险杠采用了扰流板式设计，配合双边镀铬排气装饰，非常符合当下年轻人的口味。
但要我说新款最具吸引力的应该是尾部这个贯穿尾灯，流线型在夜间行车辨识度想必也非常高。
同时原厂就配备了鲨鱼鳍天线，美观实用。
在试驾过程中首先方向盘带给我的感受是轻，很轻，单手两根手指就能开的轻轻松松，当然方向盘轻有优点也有缺点。首先方向盘轻操控性就会变差，路面的路况反馈感受就没那么好，但比较适合女孩子使用，相对于方向盘重会更舒适更容易开。其次如果经常跑高速的话，方向盘还是稍微重一点会更好更有操控感、更安全，如果经常在市区开的话，那就还是方向盘轻一点更好了。
变速箱是韩国自主研发的，采用了7档双离合干式变速箱，意外的是顿挫感比较少，整个试驾过程的体验是相对舒适的，换挡逻辑也很智能。在驾驶模式上提供了3种不同的类型：Normal（普通）、Eco（经济节能）、Smart（高功率），可以对自己的驾驶习惯来做出符合自己的驾驶模式。
试驾车型中有可选装包，这个360度行车雷达就是选装包里的。还是比较人性化的，有需要就选装，对自己开车有足够自信的话，不选装也没有关系。
新款K3分别有两种发动机配置，一种是1.5L115马力的L4缸自然吸气发动机，另一种是1.4T130马力的L4缸涡轮增压发动机。试驾车型给我的感觉是提速反馈较快，油门相应较快，但提速效果一般，在中后段加速给油提速没有想象中那样，动力反馈给到我比较吃亏。另外全车隔音相对来说效果比较一般，轮胎的胎噪在行驶过程中比较大。
在内饰细节上K3采用了一个比较简洁的路线，在中控部分有一些镀铬装饰条，能够让内饰看起来比较年轻化。在主驾驶门把手上，反光镜调整与车窗锁都足够满足用户日常使用需求。
中控处配备了4个空调出风口，左右两个炮筒出风口配合镀铬装饰外圈，也给人一种时尚的年轻气息。另外新K3配备了自动灯光，这在这个价位的同级别车型里是比较少见的。
天窗虽然小，但还是得有，10万出头带天窗，运动气息、舒适化。就这些元素加起来，我想一定会比较符合年轻人的。
在后排空间上相对来说还算是比较宽敞的，个人觉得在紧凑型轿车这个类别里，新K3还是能够有自己的一席之地的。
总结：小排量车买涡轮增压，大排量车买自吸一直就是个不变的守则，个人觉得1.4T的配置无论在市区还是高速都已经足够使用，正常开的话在节能经济模式下，油耗应该能跑到6个以下。可以说是相当的省油了。
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