在这场疫情蔓延的危机之前,我们过了一个紧张而冷清的新年,但是我们的国家并不冷清,一方有难八方支援,来自全国各地的爱心物资和捐款,纷纷涌入湖北和武汉,彰显着国人的团结和齐力,笔者亲友中的医护人员,也有赶赴抗疫第一线的慷慨之士,让我在担心和骄傲中,为湖北、为武汉、为自己的亲人祈福。
作为一个汽车从业者,除了略奉绵薄之力外,笔者对车企的反应也较为关心,而一个个车企的善行,也被我们一一看在了眼中,常言道患难之时见真情,那么有朋友问我,在面对这次疫情的时候,自主车企与国产车企,究竟谁捐的多?所以我们今天就大概的了解一下吧,虽然捐献有多少,但是爱心没有高低贵贱,所以我们也不要进行道德绑架。
目前捐款最多的貌似是吉利汽车,除了启动了2亿元的专项资金之外,吉利还在海外采购了25万只医用口罩,并同时向一线捐助了84台嘉际作为医务用车;其次,长城汽车也建立了2000万元的专项基金,并同时捐助了770万元的现金和抗疫用车;而一直被我们视为末流车企的东风,已经捐款超过了8000万元,上汽集团的捐款额为5400万元,其中上汽五菱还每天捐助150万只口罩,以及35台防疫用车。
一汽集团(不含大众、奥迪、马自达、丰田)捐款额为8100万元,广汽集团捐款额为2235万元,比亚迪捐款1100万元,并且每天捐赠口罩500万个、消毒液5万瓶;一汽丰田和广汽本田合计捐款1000万元;东风本田和广汽本田合计捐款1000万元。而宝马中国从1月26日开始,先后三次累计捐款3500万元,奔驰、沃尔沃各捐款金额为1000万元、路虎、雷克萨斯、日产各捐款金额为800万元,至于奥迪则联手一汽大众、捷达三个品牌,多次合计捐款1.27亿元,算是除吉利之外,最大的一笔捐款金额了。
此外,马自达虽然销量直下,也捐款了200万元,而一直面临亏损的新造车势力,累计捐款也接近2000万元。除了现金之外,各个车企也在进行车辆和物资的追加捐助,实际金额目前已经无法具体统计,总体来看,自主车品牌的捐助额更高一些,合资汽车的捐助相对少一些,但是我们不能因此道德绑架,认为合资车企不如自主汽车。
因为全球设厂销售的缘故,很多合资车企的海外品牌,在国外还有其他的善行和捐助,而此时此刻,但凡是能够伸出的援手的,我们都不能以金额的大小来衡量企业的社会责任,危难之际能够伸出援手的,我们都应该怀着感恩之心去接受和铭记,正如我们常常听到的一句话,帮助是情分,这才是最珍贵的!
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