在这场疫情蔓延的危机之前，我们过了一个紧张而冷清的新年，但是我们的国家并不冷清，一方有难八方支援，来自全国各地的爱心物资和捐款，纷纷涌入湖北和武汉，彰显着国人的团结和齐力，笔者亲友中的医护人员，也有赶赴抗疫第一线的慷慨之士，让我在担心和骄傲中，为湖北、为武汉、为自己的亲人祈福。
作为一个汽车从业者，除了略奉绵薄之力外，笔者对车企的反应也较为关心，而一个个车企的善行，也被我们一一看在了眼中，常言道患难之时见真情，那么有朋友问我，在面对这次疫情的时候，自主车企与国产车企，究竟谁捐的多？所以我们今天就大概的了解一下吧，虽然捐献有多少，但是爱心没有高低贵贱，所以我们也不要进行道德绑架。
目前捐款最多的貌似是吉利汽车，除了启动了2亿元的专项资金之外，吉利还在海外采购了25万只医用口罩，并同时向一线捐助了84台嘉际作为医务用车；其次，长城汽车也建立了2000万元的专项基金，并同时捐助了770万元的现金和抗疫用车；而一直被我们视为末流车企的东风，已经捐款超过了8000万元，上汽集团的捐款额为5400万元，其中上汽五菱还每天捐助150万只口罩，以及35台防疫用车。
一汽集团（不含大众、奥迪、马自达、丰田）捐款额为8100万元，广汽集团捐款额为2235万元，比亚迪捐款1100万元，并且每天捐赠口罩500万个、消毒液5万瓶；一汽丰田和广汽本田合计捐款1000万元；东风本田和广汽本田合计捐款1000万元。而宝马中国从1月26日开始，先后三次累计捐款3500万元，奔驰、沃尔沃各捐款金额为1000万元、路虎、雷克萨斯、日产各捐款金额为800万元，至于奥迪则联手一汽大众、捷达三个品牌，多次合计捐款1.27亿元，算是除吉利之外，最大的一笔捐款金额了。
此外，马自达虽然销量直下，也捐款了200万元，而一直面临亏损的新造车势力，累计捐款也接近2000万元。除了现金之外，各个车企也在进行车辆和物资的追加捐助，实际金额目前已经无法具体统计，总体来看，自主车品牌的捐助额更高一些，合资汽车的捐助相对少一些，但是我们不能因此道德绑架，认为合资车企不如自主汽车。
因为全球设厂销售的缘故，很多合资车企的海外品牌，在国外还有其他的善行和捐助，而此时此刻，但凡是能够伸出的援手的，我们都不能以金额的大小来衡量企业的社会责任，危难之际能够伸出援手的，我们都应该怀着感恩之心去接受和铭记，正如我们常常听到的一句话，帮助是情分，这才是最珍贵的！
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